Prijepolje – Užički putari svakodnevno brinu o oko 700 kilometara državnih puteva u šest opština Zlatiborskog okruga, a među najopasnijim deonicama je put od Prijepolja prema crnogorskom primorju, naročito zimi, kada su odroni najčešći.
Deonica kroz kanjon Lim–Prijepolje–Bistrica godinama važi za jednu od najkritičnijih u Srbiji. Strme litice, vlaga i česte temperaturne oscilacije doprinose pojavi odrona koji ugrožavaju bezbednost svih učesnika u saobraćaju.
Ilustracija, foto: A.Rovčanin
Alen Mušаnоvić, šef službe za održavanje u preduzeću „Putevi“ Užice, objašnjava da se najveća opasnost javlja kada se temperatura kreće oko nule.
„Kada temperatura oscilira oko nule, uvek postoji mogućnost od odrona. Sa velike visine može da se obruši i veliki kameni blok, preko deset kubika. U takvim situacijama naše ekipe odmah izlaze na teren — bez obzira da li je dan, noć, radni ili praznični dan. Prvo obezbeđujemo lokaciju saobraćajnom signalizacijom, često i svetlosnom“, kaže Mušаnović.
Međutim, ni najbrža služba ne može biti prisutna u trenutku svakog odrona. Zato se apeluje na vozače da, ukoliko naiđu na manji odron, obaveste policiju, ali i pokažu solidarnost na putu.
„Vozači mogu da pomognu jedni drugima tako što će ukloniti bar osnovno kamenje koje ugrožava prolaz, barem dok ne stignu nadležne ekipe“, poručuju putari.
Da se odroni javljaju često, potvrđuje i Džemal Kozica iz „Puteva“ Užice, koji svakodnevno obilazi jednu od najkritičnijih deonica.
„Kad je kiša, odrona ima dosta. Održavam deo puta od Badrave vode do Barskog mosta – negde ih bude, negde ne“, kaže Kozica.
Dok lakše kamenje može da se skloni ručno, za teže blokove neophodan je rad specijalizovane mehanizacije. Uz timski rad, put se u najkraćem roku ponovo oslobađa za saobraćaj.
Iako je ovaj put izgrađen pre više od pola veka, poslednjih godina preduzete su značajne mere za njegovo obezbeđenje. Po nalogu Puteva Srbije, u protekle četiri godine rekonstruisano je više od deset najkritičnijih tačaka, a najefikasnije rešenje jeste izgradnja armiranobetonskih galerija — svojevrsnih zaštitnih tunela.
„Korišćene su savremene metode, poput bušenih šipova i jakih armiranobetonskih greda iznad puta. Kamen koji padne sa velike kosine preleće preko galerije, tako da nema opasnosti za vozače“, pojašnjava Mušаnović.
Galerije su skupa, ali najpouzdanija zaštita. Užički putari ističu da će odmah pristupiti izgradnji novih, ukoliko dobiju nalog nadležnih.
Do tada, vozačima ostaje apel: prilagodite brzinu, poštujte saobraćajne propise i vozite oprezno, naročito na mestima označenim kao opasnim zbog odrona. Bezbednost na ovom putu, ističu putari, zavisi od zajedničke odgovornosti.
PP Media i RTS
