„Pored zagađenja vazduha i zdravstvene zaštite, parking je jedan od najvećih problema“, napomenuo je Milovan Kuburović, odbornik odborničke grupe Užička akcija u Skupštini grada Užica, kao predstavnik predlagača rasprave o implementaciji Studije parkiranja u gradu Užicu tokom 15. skupštinske sednice.
Studiju parkiranja u gradu Užicu izradila je firma Model pet iz Beograda 2021. godine. Prema navodima Kuburovića, „studijom je trebalo da se reši problem parkiranja u gradu“, međutim, kako je dodao, „ do rešenja u međuvremenu nije došlo.
„Naš grad ima 69.000 stanovnika, u njemu se nalazi registrovanih 28.000 automobila i ima manje od 1.400 parking mesta. To ne znači da bi za 28.000 automobila trebalo da ima u gradu isto toliki broj parking mesta. Model 5 iz Beograda je došao do zaključka da našem gradu, po njihovim proračunima, nedostaje još toliki broj mesta, znači još 1.200 bi trebalo da se doda na 1.350, što znači da bi mi morali da dupliramo broj parking mesta da bi ovaj grad imao funkcionalno parkiranje“, obrazložio je Kuburović, dodavši da je tog jutra primetio „više od stotinu nepravilno, nepropisno parkiranih vozila na trotoaru, ostavljenih na kolovozu“.
Kuburović je podsetio da je gradska vlast u prethodnom sazivu kao rešenje za problem parkiranja ponudila izgradnju garaže sa 300 parking mesta na prostoru nekadašnje buvlje pijace na Međaju, javno-privatnim partnerstvom na 25 godina, posle kojih bi Grad preuzeo garažu. Međutim, kako je dodao Kuburović, uprkos planu detaljne regulacije i saglasnosti Skupštine grada, posle dve godine „apsolutno ništa nije urađeno“.
„Neko je to očigledno šturo uradio, pa iz tog razloga niko se nije ni javio za izradu te parking garaže. Jedino što smo dobili kao odgovor bilo je od Šiljkovića, koji je zadužen za saobraćaj, da to nije isplativo i da će se najverovatnije od tog projekta odustati“, kazao je Kuburović, napominjući da je Grad Užice trebalo samostalno da izgradi tu garažu.
„Ukoliko bismo napravili novih 300 parking mesta na tom mestu gde je Međaj i podigli kredit od 4,2 miliona, koliko ste vi tad rekli u tom momentu, uz neku realnu kametnu stopu od 3 do 5%, mi bismo posle 20 godina vratili nešto više od šest miliona. (…) Negde 2041. godine mi bismo već isplatili tu investiciju. Niste nam rekli zašto nije bilo isplativo da Grad to uradi?“, rekao je Kuburović, dodavši da je Grad odbacio to rešenje kao „nefunkcionalno“.
„Svakako vam je lakše da ne uložite ništa, da se ta parking mesto trenutno izdaju, da su ona uvek popunjena 100%. Ako ste se plašili popunjenosti kapaciteta, ono što smo u ovom proračunu dobili jeste da je popunjenost tog kapaciteta na 25 godina samo 23%, ta investicija bi bila vraćena na nulu posle 25 godina. Da ne pričam da je tu uvek puno i da se traži parking mesto više“, naveo je predstavnik predlagača rasprave.
Kuburović je podsetio i na plan lokalne samouprave da se nedaleko od Železničke stanice obezbedi 80 parking mesta.
„Od toga nije bilo ništa, a dovoljno je da se asfaltira, da se obeleža mesta, i to bi već bilo funkcionalno“, dodao je Kuburović.
Istakao je da odbornicima nisu predočeni zvanični podaci o najavljenoj izgradnji garaže sa više od 400 mesta na potezu nekadašnje Dese Petronijević, a koje danas pripada MTS-u, što je ranije podržala užička skupština.
Tražeči pojašnjenje o napretku plana, Kuburović je prokomentarisao da je član Gradskog veća zadužen za saobraćaj prvobitno najavljivao da će 2026. godine biti izgrađena ta parking garaža, nedaleko od Doma zdravlja, prodavnice „Kvisko“ i gradskog trga, a da je potom pomerao krajnji rok završetka izgradnje garaže do 2029. godine.
„ U tom delu bi morala da se napravi garaža isto i iz razloga što će, verovatno, biti srušen onaj parking kod Stare pošte“, dodao je Kuburović, podsetivši na navode Slobodana Šiljkovića da je taj prostor restitucijom vraćen starim vlasnicima.
„Sad će tu neko podići zgradu i smanjiće broj parkinga mesta. Vi ste Slobodanu Šiljkoviću prim. aut.) rekli da će se povećati, ali čisto sumnjamo to, iako bi on imao motiv da napravi jedno tri etaže, da ima parking, pa tek iznad da gradi zgradu. I zato bi ta lokacija bila i više nego potrebna u tom delu grada, jer se veliki broj automobila i u okruženju parkira nepropisno. U bilo kom delu dana da odete, videćete da je to goruće mesto, što je pokazala i ova studija“, rekao je Kuburović.
Ukazavši da je Studijom parkiranja firme iz Beograda predložena i drugačija kultura ophođenja, „filozofija da ljudi ne bi trebalo vozilom da dolaze u centar grada“, Kuburović je prokomentarisao da ta ideja, poput parkiranja u Krčagovu zarad silaska u centar grada, „za Beograd možda jeste, ali za grad Užice nije realna koncepcija“.
Studija parkiranja ukazala je da „nije ključ napraviti 6.000 parking mesta, nego da postojeća koristi što više (osam) ljudi“, zbog čega je preporučeno novo zoniranje, izgradnja podzemnih i nadzemnih garaža radi povećanja kapaciteta.
„Za ove godine bilo je negde planirano da se napravi najmanje 200-300 parking mesta, i, kako je rečeno, već do deset godina bi ovakav sistem nekako mogao da izdrži, a već posle deset godina bilo bi neodrživo da sa ovilikim brojem parking mesta mi imamo te kapacitete“, napomenuo je Kuburović, negodujući što Slobodan Šiljković, član Gradskog veća zadužen za saobraćaj, „ne vidi da je trenutno stanje alarmantno“.
„Sve se svelo na brza i kratkotrajna rešenja, ali bez velikog ulaganja,“, zaključio je predstavnik predlagača rasprave, uz napomenu da je tokom 2024. godine od planiranih deset miliona za izgradnju parking mesta potrošeno nula dinara.
Rasprava o ovoj tački dnevnog reda je trajala oko tri sata. Izlaganja svih odbornika su dostupna u video zapisu sednice na Jutjub kanalu Skupštine grada Užica.
Odgovarajući na brojna pitanja i kritike odbornika opozicije, Slobodan Šiljković, član Gradskog veća zadužen za saobraćaj, napomenuo je da je za izgradnju novih parking mesta i garaža neophodan slobodan prostor kojim Grad “veoma malo raspolaže”.
„Sva rešenja koja postoje su veoma skupa, ali moraju se primeniti u određenom trenutku”, kazao je Šiljković predlažući građanima da što manje koriste vozila za manja rastojanja i kretanje po gradu.
On je naveo da bi Užice „u dogledno vreme“ trebalo da se okrene urbanoj mobilnosti, koja podrazumeva i pretvaranje određenih parking mesta u zelene površine.
